关于公路建设，修而不管绝对是最大的浪费。 

2008-11-05 10:49:43　新浪网友 IP:218.22.202.*(安徽)

中国的公路建设无疑是世界上最快的，资金的投入也是世界上少有的，但有一点也是世界上少有的，那就是公路的质量和返修率。中国的公路很难保证10年不返修和重来，这里面浪 费了大量的纳税人的钱。从省城合肥到我们老家的120公里的公路，我们每年逢年过节回去看父母，走的都是不平坦的路，因为一直在修理。今年修这一段，每年又修那一段，区区 120千米的路程，自己开车回去都要3.5个小时。特别是合肥-六安这段70公里路，修了不到10年，是水泥的硬化路面，双向4车道，从合肥到六安比从六安到合肥要快近4 0分钟，原因就是六安-合肥大型载重汽车拉黄沙都在60-70吨左右，好好的路面现在已经不象样子了，大车小车根本跑不起来，和手扶拖拉机一样的慢……大家想想，为什么我 们花那么多的钱而不好好去管理？现在是只有投资，没有管理，刚建好的漂亮的公路要不了几年又不行了。还有，这两年国家搞的新农村建设投入了大量资金，搞了村村通工程，却疏 于管理，要不来几年，那些路就又都是大洞小眼，颠簸不堪了。

然也。。。中国民主化是不可阻挡的趋势

薛涌：最大的美国梦就是奥巴马式的奇迹

2008年11月05日13:28

作者：薛涌

　　一个被肯尼亚的父亲所生、被单身母亲拉扯大、中间的名字叫”侯赛因”、靠在社区服务起家的黑人，竟在预选和大选中连续击败了美国两党最有资历的政治家，当选为美国总统！

　　最大的“美国梦”不是汽车洋房，而是奥巴马式的奇迹。只要你有才干、肯奋斗、保持着理想，你就可以问鼎最高权力。要知道，奥巴马出生时，美国还是个种族隔离的社会。而他刚进中年，就成为了美国总统。这充分展示了民主是如何有效地改善自己。

果然上海出租车最贵了。。。出租车里面水大着呢，迟早再出事

综合考量市区人口数量、出租车总数、人均收入等情况，重庆的出租车运价不算低。2006年，重庆市区人口近700万，其中近半是外来流动人口，消费能力不高。而出租车数量是9000辆，起步价5元，每公里1.2元；北京近1700万人口，67000辆出租车，起步价10元，每公里2元；上海1800万人口，42000辆出租车，起步价12元，每公里2.6元；天津也是千万级人口城市，35000辆出租车，起步价8元，每公里1.8元。如果重庆的出租车运价继续提高，可能导致乘客减少，司机收入未必会增加。

重庆出租车罢运事件，暴露的是全国出租车管理的一个共性问题———公司化剥削。出租车本是最适合个体经营的事业，却通过行政审批，成为某些公司的特权。这种特权，比当年物价双轨制时代的卖批文还厉害，卖批文只是一锤子买卖，而出租车这个“批文”却可以让一些人成为一本万利的食利寻租阶层。